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【奋斗篇】一班一周一“长征”——孟祥成
发布日期:2018-10-25
  作者:  来源:本站   (点击: )

孟祥成,中共党员,杏彩官网新巨龙公司运输工区班组长,1995年10月加入中国共产党。他不仅能驾驶,还通过创新钻研,形成了一套胶轮车维修理论,他所在班组一周运行路程就达“两万五千里”,相当于一次“长征”的距离。

1991年12月,他从一名地方青年步入绿色的军营,从那时起他就正是成为了一名光荣的中国人民解放军新战士。不愄艰难困苦,流血不流泪,完成新兵集训结束,并且考出了优异的成绩,射击50环的课目他打出了48环的成绩,投掷手榴弹基本上接近50米。有服出才能有回报,新兵集训完以后他被分到了工兵营筑城连,就是从那天起一干就是十二年,直至到转业回地方。在部队服役的十二年里,他荣获得过多种荣誉和各种奖励证书,也参加过多次大型军演和海,陆,空三兵种协同演练,回忆当时壮观的场景,仍然历历在目。1992年5月他被部队选送外出学习工程大型装备的骂驶操作及维修,从那时起开始了他在部队的职业技术兵种的生漄,也为他后来专业后到达新巨龙公司胶轮车运输职业生涯提供了业务基础。1994年底因为他的业务技能扎实,工作积极表现被荣任为班长,同年还被评为优秀士兵,1995年10月加入中国共产党,成为了一名光荣的共产党员。同一年还参加过集团军组织的工程兵专业大比武,苦练业务技能,使用大型装备快速构筑工事,在全军取得笫二名的好成绩。

退伍回家后由民政局统一分配工作,2008年8月分就来到了新巨龙公司进入采掘一线,当时,井下温度达到38°以上,条件极其恶劣,“井下工作一个班,整个人都虚了,有时还被热晕,上井晚上睡觉都睡不着,腿抽筋的厉害……”孟祥成回忆说。

和他同一批分配的近14人,最终留下的仅仅4人,当问及他是怎么坚持下来的,他很毫不犹豫的说:“从部队到转业,作为一名曾经的军人服从命令是天职,再说这批再就业人员就属我年龄最大,还是老党员,总该有个带头的,再苦再难也应该坚持,党员的带头作用不能丢下充,不能再让退伍军人成为社会的负担”,就这样他坚持了下来,并逐渐找准了自己的方向,成为行业的排头兵。

在部队他就是一名专业技术工程兵,驾驶维修车辆是他比较钟爱的岗位,也是他的老本行,在井下招胶轮车司机时,他积极应招报名,最终成为了一名胶轮车司机,由于他业务素质过硬,工作积极表现逐渐成为胶轮车运输班长。在他的带领下,胶轮车运输从建立到逐渐成为“家喻户晓”的龙头岗位、成为党员“精品”示范岗。

提升服务质量,增强矿工的满意度是他带领的党员示范岗的主要职责,无轨胶轮车运输主导为无轨运人工作,如何保障高效的人员运输是该岗位工作的重点要求。他不断总结机车与人员流动规律,根据各乘车地点乘车人员的多少集中程度及时反映给发车人员进行合理调配车辆,保障了乘车矿工及时上下井,确保井下人员运输高效运作。现阶段“采掘专车”成为他们岗位的特色。在公司“采掘职工是最可爱的人”主旋律下,他带领胶轮车运输班组树立“全矿围绕采掘转、一切围绕井下干”新思维,积极创新“直达式”无轨运人模式,通过“专车”将采掘职工第一时间接送到位,规划运人线路和站点,转变运人服务方式,由原来的“人等车”转变为“车等人”,可节约采掘职工1个小时候车时间,还消除了因车辆运输而延点上井的现象,取得了良好的影响,进一步提高了工区服务水平、服务质量。

随着无轨化进程的加快发展,无轨胶轮车运输不断增加新设备:顺槽车、洒水车、集装箱运输车、支架运输车、大型叉车等。作为党员司机的他,首先积极带头参加不同车型的驾驶,形成一岗多专、一岗多能,既能驾驶常规无轨运人车辆,又能驾驭新型矿井运输车辆,在岗位中彰显党员风采,成为行业中的多能手。

敢于尝试,积极带头,尤其是近年来,工作面液压支架逐渐由大型支架搬运车运输,往年委派泰装公司进行运输,但随着矿井发展,支架运输任务逐渐由本单位接任,由于井下巷道狭窄,大型车辆的驾驶比在井上驾驶难度大数倍,作为党员司机的他一如既往“冲锋在前”,第一批报名参加培训提高大型车辆驾驶技能,不断熟悉,直至最后圆满接任,成为了一名业务熟练的大吨位车辆司机,多次参加工作面支架运输工作,圆满完成运输工作。

启示:作为一名党员就要“与众不同”,一名党员、一面旗帜这个不是口号,是每一名党员的义务,孟祥成在日常工作中,以自己的实际行动积极宣树安全意识,勇于担当、敢于负责,形成了浓厚的“正能量”氛围。

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